Grandiózním průlomem v architektuře minulého století byla výstavba letiště Kansai v Japonsku . Tato jedinečná konstrukce, postavená na nestabilní půdě, je nejen zajímavá svou historií, ale také funkčně užitečnou, protože je to velké letiště . Zjistíme, co jsme museli čelit při konstrukci a zda byl tento cíl opodstatněný.
Jak začalo letiště Kansai?
V roce 1960 se město Osaka, které se nachází v regionu Kansai, postupně přestalo přijímat státní dotace. Takže v blízké budoucnosti by se okres mohl změnit z prosperujících na chudé. Aby se tomu zabránilo, místní úřady se rozhodly vybudovat velké mezinárodní letiště, které by umožnilo několikrát zvýšit osobní dopravu v regionu.
V blízkosti Osaka však nebyla žádná volná půda a místní obyvatelé byli kategoricky proti takovému podniku, protože hladina hluku ve městě již byla nad všemi normami. Proto se stavba mezinárodního letiště Kansai rozhodla začít 5 km od města, přímo v zálivu Osaka.
Byla to nejvýznačnější stavba století, protože přistávací dráha a budova terminálu měly být postaveny nejen na pevném území, ale na velkém ostrově. Stejně jako výstavba egyptských pyramid, milióny pracovníků, miliardy tun půdy a betonových bloků a obrovské finanční investice.
Po několika letech, kdy návrháři vypočítali vše do nejmenších detailů, začala konstrukce. To se stalo v roce 1987. 2 roky pokračovaly výkopové práce na stavbě kopce o výšce 30 m. Poté byl uveden do provozu dvoustupňový most spojující ostrov s pozemkem. Na horním patře byla vybudována šestipruhová silnice pro automobily a na dolní úrovni jsou dvě linky železnice. Most byl nazván "Celestial Gate". Oficiální otevření letiště se uskutečnilo 10. září 1994.
Co je pozoruhodné na letišti v Kansai v Osaky?
Fotografie letiště Kansai jsou úžasné. A každý, kdo slyšel příběh o jeho úžasném vzhledu, sní o tom, že to osobně uvidí. Platforma, na které se nachází letiště a přistávací dráha, stojí na třicetiměsíčním kopci dovážených půdních a betonových desek. Samotná dráha má délku 4 km a její šířka je 1 km.
Zpočátku vývojáři naplánovali malý přirozený výlet na ostrov, ale plány se neuskutečnily. Každoročně se umělá mohyla dostala pod vodu o 50 cm, ale naštěstí se v roce 2003 zastavil vysokorychlostní sediment a nyní má moře pouze 5-7 cm ročně, což je zahrnuto do plánované rychlosti.
Vzhledem k velkým vyhlídkám na tuto výstavbu bylo rozhodnuto vybudovat druhou přistávací dráhu. Byla spojena s hlavním ostrovem malým mostem, podél kterého letadla běžely k budově stanice a zpět. Při konstrukci druhého pásu byly již vzaty v úvahu předchozí chyby a bylo možné kontrolovat nerovnoměrné vytažení nábřeží. Všude jsou instalovány elektronické senzory citlivé na nejmenší pohyb půdy.
Terminál je dlouhý jeden a půl kilometru, ale to není hlavní věc. Je třeba poznamenat, že je to největší předpoklad jedné místnosti na světě. Ačkoli je zde spousta oddílů a tří patra, ale vše se nachází v jedné obrovské místnosti. V přízemí se nachází řada kaváren, restaurací a obchodů bez cla. Na druhém místě - výstupy na přistávací plochu, a na třetím místě je registrace pro let a je zde čekárna.
Letiště je vyrobeno z oceli a skla a vypadá jako obří stonožka kvůli četným nohám-terminálům, ke kterým přistává letadlo. Každý rok proudění cestujících na tomto jedinečném letišti je více než 10 milionů lidí.
Architekti letiště se jim podařilo "výborně". Koneckonců zde, ve světě středu zemětřesení a tajfun, design musí být neuvěřitelně silný a zároveň plastický. V praxi bylo možné zjistit, zda tomu tak bylo při zemětřesení v Kobe , kdy byla velikost kmitů 7 bodů. O něco později překročil letištní tajfun, když byla rychlost větru 200 km / h. V obou případech se budova postavila proti přírodním silám. To se stalo zaslouženým a dlouho očekávaným oceněním celého týmu stavitelů a designérů.
To znamená, že nejdražší projekt v historii, jehož cena se odhaduje na 15 miliard dolarů, se osvědčila v akci. Nicméně, dosud se nezaplatil kvůli skutečnosti, že náklady na údržbu ostrovního letiště jsou velmi vysoké. To je důvod, proč cena vstupenek na lety zde není vysoká a dokonce přistání každého letadla stojí asi 7 500 dolarů. Navzdory tomu je letiště Kansai poptávané jak pro malou prefektuře Japonska, tak pro celý svět.
Turistovi na poznámku
Prostřednictvím letiště každodenně prochází obrovské množství osobní dopravy. Mezi lidmi, kteří navštěvují zemi, jsou lidé různých národností, náboženství a preferencí. Služby letiště jsou zaměřeny na zajištění maximálního pohodlí pro každého návštěvníka. K dispozici je 12 restaurací s různorodou kuchyní:
- vegetariánský;
- tradiční japonština ;
- Evropské;
- kosher;
- Halal produkty.
Pokud jste zůstali v tranzitní zóně, můžete si dát čas na střešní zahradu, která trvá od 8:00 do 22:00. Odtud se otevírá mimořádný výhled na oceán a přistání nebo vzlietnutí letadel.
Kromě toho je pro turisty k dispozici "Muzeum Sky", které je otevřeno od 10:00 do 18:00. zde se můžete dozvědět o historii tohoto místa, stejně jako sledovat filmy o jemnosti vzletu a přistání letadel. Pokud je letenka zpožděna a není touha strávit celou dobu v terminálu, na vás čeká komfortní hotel , který se nachází přímo zde - Hotel Nikko Kansai Airport.
Můžete importovat hotovost do jakékoli země v libovolném množství, ale budete muset vyplnit prohlášení, pokud částka přesahuje 1 milion jenů. V závislosti na typu dovezené měny je lepší naučit se měnit kurz doma, abyste si vybrali ten nejlepší. Můžete si vyměnit peníze přímo na letišti, bez ztráty z výkyvů směnného kurzu.
Jak se dostat na letiště?
Můžete se dostat na letiště a zpět autobusem, taxíkem nebo vlakem. Celý provoz zde prochází mostem. Doba jízdy závisí na počátečním bodu odjezdu od 30 minut do 2 hodin. Autobusy zde běží každých 30 minut, cena jízdenky je 880 jenů (7,8 USD), stejně jako u vysokorychlostního vlaku. Ale taxi bude stát 2,5 krát dražší.