Existuje mnoho úžasných struktur na světě, které způsobují překvapení a potěšení iu těch nejvíce nezkušených technických otázek muže na ulici. Dnes doporučujeme provést virtuální procházku nejvyšším mostem na světě. Takže zajistěte pohodlnější způsob - naše cesta leží ve Francii , kde se nachází viadukt Millau - nejvyšší visutý most na planetě.
| | | |
Millau Bridge může být nazván bez falešné skromnosti jedním z inženýrských divů světa, tak složitý a overený do nejmenších detailů je jeho design. Nachází se nad údolím řeky Tar a řeší problém bezpečného průjezdu z francouzského hlavního města do malého města Beziers. Navíc právě na nejvyšším mostu v Evropě prochází nejkratší a nejpohodlnější cesta z Francie do Španělska .
| | | |
Je třeba poznamenat, že viadukt Millau nejen skvěle zvládne svůj přímý účel a poskytuje pohodlí pohybu, ale také výraznou krásu jeho designu. Není náhodou, že fotografie tohoto mostu, vyrobené slavnými fotografy z celého světa, zdobí kanceláře a hotely zemí Starého a Nového světa. Obzvlášť ohromující je viadukt Millau, když se mlha stane ze spodní části údolí a skrývá jeho podpěry. Současně existuje úplná iluze, že celý dva kilometry mahina se ve vzduchu vznášejí.
| | | |
Autorství projektu Viaduct Miho patří mezi dva vynikající architekty - Normana Fostera a Michela Virlajo. Jejich talent a společné úsilí jim umožnily realizaci tohoto projektu, který nemá obdoby na celém světě, v poměrně krátké době. Slavnostní otevření mostu se uskutečnilo 14. prosince 2004, jen čtyři roky po zahájení výstavby. A již dva dny po uvedení do provozu na mostě začala aktivní provoz.
| | | |
Navzdory skutečnosti, že projektový tým zahrnoval nejlepší inženýrské myšlenky Francie, bylo obtížné postavit nejvyšší automobilový most na planetě. Například, aby byla zajištěna absolutní bezpečnost celé struktury, vývojáři museli samostatně navrhnout návrh každé podpěry. Výsledkem je, že všechny nosiče se ukázaly jako různé průměry a byly navrženy pro přesně definované zatížení. Kromě toho bylo nutné vyřešit problémy spojené s přepravou a instalací všech komponent mostu a ve skutečnosti je hlavní složka z 16 úseků po 2,3 tuny. Spousta problémů přinesla architekti a měnící se těžké klima údolí řeky Tar, jehož všechny rozmary musely být také zohledněny v návrhu.
| | | |
Aby se minimalizovaly nákladné opravy povrchu vozovky a co nejdéle ušetřilo zničení základů mostu, bylo nutné vyvinout inovativní vzorec asfaltu, který se vyznačuje zvýšenou odolností a prodlouženou životností. Práce na vývoji nového nátěru byla provedena po dobu tří let a nakonec byla úspěšná. Dnes má povlak mostu Millau na celém světě žádné analogie.
| | | |
Taková velkolepá stavba vyžadovala značné finanční výdaje. Podle nejkonzervativnějších odhadů stojí viadukt Millau asi půl miliardy eur. Pouze pro vytvoření zvláštního platebního místa pro most byl vynaložen přibližně 20 milionů eur. A není to překvapující - na kontrolním stanovišti jsou speciální vybavení, které vám umožní sledovat počet aut na mostě a kdykoli zjistit jeho zatížení. Navzdory působivým nákladům na výstavbu jsou náklady na cestování přes most v rozumných mezích. Například majitel koloběžky stojí 3,9 eur, majitel automobilu - od 6 do 7,7 eur a řidič třínápravového náklaďáku - na 29 eur.