Metro v hlavním městě Německa bylo postaveno v roce 1902. Podzemní tratě jsou položeny podél hlavních městských dálnic, tunely byly postaveny otevřeným způsobem. Stojí za zmínku, že světově proslulý mýtus o Hitlerově rozkazu zaplavit metro lze snadno odhalit. Záplava berlínského metra je díky své mělké poloze nemožná. Navíc zámky metra nejsou nikdy umístěny tak, aby byly spojeny s řekami nebo kanály. Takže je prostě nemožné zaplavit metro.
Mapa berlínského metra
Metropolitan v Berlíně je největší v Německu a jeden z nejmodernějších na světě. Na mapě berlínského metra najdete 10 linek o celkové délce 151,7 km. Samostatná linka U55 se skládá ze 3 stanic, na konci je připojena k linii U5. Berlínské metro je velmi propojeno s městským elektrickým vlakem, a proto mnoho stanic umožňuje přechod od jednoho druhu dopravy k druhému.
Jak používat metro v Berlíně?
K dispozici je jedna jízdenka pro všechny druhy dopravy. Zvažte, kolik stojí metro v Berlíně. Obvykle je město rozděleno na zóny: A (centrum města), B (ostatní okresy Berlína) a C (oblast, která pokrývá celé území Brandenburgu, které se nachází kolem Berlína). Náklady na jízdenky se pohybují od jednoho a půl do 15-16 eur. Nejlevnější jízdenka na krátký výlet na tři zastávky. Pracuje v zónách A a B. Můžete si zakoupit vstupenku s neomezeným počtem transferů po dobu dvou hodin. Nejdražší je skupinový lístek. Operuje v libovolném směru neomezený počet transplantací. Doba platnosti je od 9:00 do 3:00 následujícího dne pro skupinu až 5 osob.
Otevřete metro brzy ráno ve čtvrtek, v jednu hodinu ráno. Tam jsou tratě, kde vlaky běží po celý den. V metru v Berlíně nikdy neuvidíte fronty nebo rozdrtit. Je velmi výhodné využívat metro v Berlíně pro osoby se zdravotním postižením, protože je poněkud mělké pod zemí. Pass bez lístku není obtížné, protože vstup do metra není omezen, ale inspektoři vykonávají svou práci kvalitativně. Lístky vyrazené za pomoci post-strojů, které se nacházejí v blízkosti mapy metra.
Z pohledu cestujících je berlínské metro rozděleno na dvě části: pozemní (S-Bahn) a metro (U-Bahn). Pohyb z jednoho řádku na druhý nebude problémem. Když jste na nádraží, pečlivě sledujte, kterým směrem se vlak vede, neboť jedna linka často slouží několika směrech.
Pozornost si zaslouží i stanice metra v Berlíně. Nenajdete tam dlouhé přechody. Všechno se skládá z přechodu z jedné úrovně do druhé nižší nebo vyšší pomocí výtahu nebo eskalátoru. Mimochodem, nemusíte být znepokojeni, pokud je eskalátor stacionární - není zlomený. To je
Stanice jsou mělké a dostatečně blízko k sobě. Design stanic je docela estetický a každý detail výzdoby má své funkce. Na stanicích je trochu tmavá, ale je to důsledek špatného osvětlení, ale tmavého pozadí stěn a sloupů. To se však týká pouze podzemní části metra. Jakmile jste v zemi, vše se radikálně změní. Linky projíždějí přes mosty, přejezdy. Na některých místech linky vystupují z města a stávají se příměstskými elektrickými vlaky.